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叶一飞勒芒(lēimáng)夺冠的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞(yèyīfēi)与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事(sàishì)102年历史上，首个夺冠的中国车手。这(zhè)创造了中国赛车(sàichē)的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝(qìngzhù)。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车(sàichē)三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约(yuē)200公里的(de)(de)勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件(tiáojiàn)，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后(hòu)的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好(zuìhǎo)的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆(liàng)赛车、63位车手参赛(cānsài)。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂(chǎng)组和客户组在比赛(bǐsài)中的优先级不同。厂组车(zǔchē)有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才得到了(le)优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有(méiyǒu)任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次(liǎngcì)夜间登场分别实现了20秒和(hé)10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒(lēimáng)赛事组委会在官网中写道：“20年来(niánlái)，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒(mózhòu)”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时(dāngshí)所在的(de)WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统(diànzixìtǒng)却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能(zhǐnéng)心碎退赛。

之后，叶一飞又多次(duōcì)挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔(xīnmó)”。

这次，他没有(méiyǒu)再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议(bùkěsīyì)了！”

从“打飞的”练车到驰骋(chíchěng)世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响(yǐngxiǎng)了年轻时的(de)叶一飞，他8岁(suì)的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有(yǒu)合适的练车条件。于是(yúshì)，有一段时间，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被他们套一圈。而这样(zhèyàng)练了一年以后，参加当地(dāngdì)的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛(jǐnbiāosài)青少年组冠军。之后，他周末“打飞的(de)”练车之旅的目的地变成(biànchéng)了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在(zài)日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无(wú)积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年(nián)，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位(duógānwèi)的(de)中国车手，为进军方程式(fāngchéngshì)奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩(zhànjì)拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到(dào)欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是(yúshì)，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战(tiǎozhàn)的道路。

2019年，他(tā)加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的(de)成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续升级到(dào)F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇(zhōuguānyǔ)选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向(zhuǎnxiàng)耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇(zhōuguānyǔ)合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是(zhèshì)自身作为职业车手(chēshǒu)走向国际舞台的很好(hǎo)契机。

2020年，他加盟耐力赛(nàilìsài)的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料(shuāngliào)年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾(céng)加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队时与(yǔ)获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至最后(zuìhòu)登顶。

回看(huíkàn)这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的努力还是得到(dédào)回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行(jìnxíng)体能训练(tǐnéngxùnliàn)。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做(zuò)瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气(tiānqì)好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要(xūyào)的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的(de)训练，因为勒芒赛车(sàichē)的座舱很像F1，在制动与过弯道时(shí)都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让(ràng)身心(shēnxīn)都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个(zhègè)冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利(liúlì)掌握中、英(yīng)、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在(zài)赛车之路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最(zuì)重要的是(shì)(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们(rénmen)一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的(de)话最好是一步一步从小比赛开始，打(dǎ)好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候(shíhòu)，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得(juéde)对于父母来说，要勇于让孩子(háizi)去尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了(wèile)追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车(sàichē)在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以(yǐ)看(kàn)视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个(něigè)地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他(tā)会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究(yánjiū)这些，注意(zhùyì)哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做其他事情(shìqíng)也好。”他说(shuō)，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育