车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟(zhǎ)的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣(dǎo)固车在停工状态下(xià)驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果(rúguǒ)在道床不饱满或者缺砟线路地段(dìduàn)施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时(líshí)，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于(yuǎngāoyú)配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人(gèrén)总共(zǒnggòng)扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇(léiyǔ)、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯(xǔshìkǎi)看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能(néng)有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住石(shí)砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分适应(shìyìng)现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢(báigāng)回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构(jiégòu)，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用(shǐyòng)，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应(shìyìng)复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它(tā)都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我(wǒ)很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦